Una fecha para no olvidar, con una tarde soleada pero fría en la pista de La Villa Olímpica de Quilpue, donde una grilla con 14 a no auguraba los bemoles de la fecha. Entre los ausentes, Hugo Tirado por problemas de presión de aceite en las pruebas , y Pablo Garay por estar convaleciente de una operación a la cadera.

La grilla de la primera manga se veia poco novedosa respecto de la fecha anterior, con la salvedad que Ariel Segovia y Branko Karlezi largaban desde muy atrás, lo que sin duda auguraba el atractivo que dan los pilotos rápidos ansiosos por escalar puestos.

Una largada sin problemas para Lionel Kovacs con el Toyota Corolla, cómodo tras largar en la pole seguido muy de cerca por Gerardo Fuentes en el Amazon, mas atrás “parachoque con parachoque” Victor Sepúlveda en el Fiat Tipo y Tommy Trujillo en su Nissan V-16 que va demostrando avances importantes en su rendimiento.

Por su parte Nicolás Moraga en su Fiat Palio luchó y terminó por superar a Iván González en su Daewoo Espero, que denotó una baja en su rendimiento(espero que corra como el añoso Fuego dice Iván). Mas atrás Tamara Álvarez en su Citroen AX GT, defendiéndose del incesante acoso de Segovia en su Lada y Karlezi en el Palio quien también libró un lindo duelo con González.  Tema aparte Vw Amazon de Osvaldo Aguirre, que a partir de esta carrera demostró que en adelante no se baja del podio. Marcos Silva el el Golf y tras una largada defintivamente avasalladora termina excluido con bandera ngra por un topón a Sepúlveda.

Al correr de tres vueltas, Aguirre y Segovia avanzan al quinto y sexto lugar, Nico Moraga defiende su posición frente al Palio de Branko Karlezi. Cerrando el trencito con Momo Aguirre en el Renault Fuego, Muñoz en el Fiat Oggi, Lillo en el Daewoo Racer el cual esta vez se mostró muy rápido hasta que debió abandonar espectacularmente tras la salida de una bandeja de su suspención.

Finalmente Kovacs sólido en el primer lugar, seguido de Gerardo Fuentes y Víctor Sepúlveda.

La segunda manga, suponía la revancha: nuevamente Kovacs sólido en la punta, seguido por Fuentes que a bastante distancia trataba de acosar al puntero pero con pocas posibilidades de sobrepaso.

En la primera vuelta, Fiat Tipo de Victor Sepúlveda hace un trompo encarando la recta, dejandolo fuera de carrera y perdiendo puntos valiosos. Esto lo aprovecha Aguirre en su Amazon, quien además arrebata el tercer lugar a Tommy Trujillo, tras pelear varias vueltas por el podio.

Más atrás Branko Karlezi, seguido por Ariel Segovia, claramente no tuvieron autos al nivel de fechas pasadas. Nico Moraga pisándole los talones al Lada de Ariel Segovia, pero sin poder pasarlo. Iván González luchando por sacarle rendimiento al Espero, enredado en un espectacular duelo con Boris Lillo y Tamara Álvarez en su Citroen AX, auto que esta fecha demostró claramente un avance en perfomance y confiabilidad.

“Momo” Aguirre, abandona tras perder la correa de la bomba de agua, y sigue aun sin poder demostrar el rendimiento que el Renault Fuego tiene. Cerrando la carrera Javier Muñoz que claramente avanza “un segundo por fecha”, Marco Silva y Boris Lillo.

El podium en pista:

1ª. Lionel Kovacs.
2ª. Gerardo Fuentes.
3ª. Osvaldo Aguirre.

Pero la polémica no se hizo esperar, y es en la revisión técnica, donde empresa externa calificada, fue encargada de revisar los autos con inyección electrónica. Se revisaron los autos de Nicolás Moraga (Fiat Palio) e Iván González (Daewoo Espero), los cuales fueron encontrados “en norma”.

Sin embargo en vehículos de Tommy Trujillo (Nissan V-16), Lionel Kovacs (Toyota Corolla) y Branko Karlezi (Fiat Palio), no se logro la conexión con el computador del auto por no tener debidamente habilitados los conectores de diagnosis, situación que al estar al margen del Reglamento vigente, implicó la exclusión de los pilotos, conformándose un nuevo podio:

1ª lugar Gerardo Fuentes.
2ª lugar Osvaldo Aguirre.
3ª lugar Ariel Segovia.

En un inusual frio invierno se vivió una 5ta fecha para recordar (que las revisiones son parte de las carreras) y para olvidar (los malos ratos por las exclusiones), pero que sin embargo a todos nos dejó lecciones y conclusiones sobre nuestra pasión por las carreras de autos.