Más atrás pero sin posibilidades de alcanzarlos, Iván González en el Espero, escoltado por el grupo más disputado de la GT1600: Tommy Trujillo en el Nissan, tempranamente fundido, Pablo Garay en el VW; Andrés Sherrington en el Peugeot, quien tras una maniobra evasiva se despistó en la primera vuelta sin poder retornar a la carrera; Nico Moraga en el Fiat Palio; Mauro Moreno en el Honda; Boris Lillo en el Toyota Tercel en la que hasta ahora es su mejor carrera pese al trompo a la entrada de la recta; Ignacio Rodríguez en el Sentra II quien finalmente escaló hasta el 4to puesto; y desde esta fecha, Héctor Fernandez en el Toyota Corolla, comenzando a mostrar los potenciales del auto y de su capacidad como piloto,

Remando desde el final Ariel Segovia en el adelantador- incansable Samara, arrebatando posiciones con un estilo de conducción de las mejores escuelas, un aporte al espectáculo que se echaba de menos.

Digno de destacar el papel de Javier Muños, quien en un extemporáneo Fiat OGGI superó con facilidad a los RACERs de JB Racing y Luis Diaz, y también al Chevy Corsa de Víctor Sepúlveda que si bien se aprecia rápido, también evidencia serios problemas en las curvas. Cerrando Patricio Riveros tempranamente fuera de carrera por falta de confiabilidad del Lanos.

Kovacs, Tapia, González, Rodriguez, Segovia y Trujillo, los protagonistas de la grilla invertida de la Segunda Manga de la GT1600.

Vientos de lluvia anunciaron la segunda serie de la GT1600, la pista resbaladiza por el agua lluvia débil pero constante, y el aceite vertido por los autos de la Daytona …los GT1600 a la grilla de una carrera que técnicamente no debió haberse corrido, dado que de los 16 competidores solo uno tenía limpiaparabrisas y otro tenía la luz reglamentaria de posición… pero como tampoco hubo revisión seguridad previa, la integridad de autos y pilotos se hecho simplemente a la experiencia, criterio y finalmente a la suerte.

Se pone la verde e inmediatamente la sucesión de accidentes: A Rolando Tapia se le va la cola de su Honda Civic, Iván González lo esquiva, Lionel Kovacs también, no así Mauro Moreno en el otro Civic quien lo impacta frontalmente en su costado posterior. Hacia atrás el caos y dos perjudicados más Michel Jofré de JB RACING impactado tras despistarse por Luis Diaz. Resultado final: 4 autos destruidos, Rolando Tapia con dolencias cervicales leves, y Michel Jofré con un hombro dislocado.

De ahí en adelante se mantuvo el caos, carrera detenida y un erróneo re-engrillamiento en las posiciones iniciales aun habiendo girado una vuelta bajo bandera amarilla.

Carrera re-largada, liderada por Ariel Segovia de punta a punta, seguido de Lionel Kovacs e Iván González con autos que se resbalaban en exceso, muy cerca Nico Moraga , Pablo Garay y Andrés Sherrington, jugando con el desconocido límite de adherencia de la nueva cinta asfáltica de la Villa Olímpica. Lo suyo hicieron Héctor Fernandez, Patricio Riveros y Boris Lillo, quienes además sortearon la mala visibilidad provocada por el spray de agua y barro de los antecesores. Víctor Sepúlveda en un inmanejable Corsa y Javier Muños en su Fiat que finalmente terminó fundido.

Resultados finales: 1ro Lionel Kovacs – Toyota Corolla; 2do Ariel Segovia – Lada Samara; 3ro Iván González – Daewoo Espero.

Históricamente en Quilpué no se corre con lluvia, entonces ¿Por qué corrió la GT1600 con lluvia?, tal vez debiese analizarse la posibilidad de correr siempre con lluvia, pero con las condiciones de seguridad mínimas que garanticen la seguridad de quienes practican un deporte que intrínsecamente es de alto riesgo.

Se pone la verde y Rolo Tapia, el piloto revelación del Team Kovacs se aferra a su pole, siendo tempranamente perseguido por el Honda de Mauro Moreno, quien posterior a su gran largada fue superado por Iván González en el Daewoo Espero. Todos muy juntos, Tommy Trujillo respirando en la nuca de González, Nico Moraga en el Palio, Andrés Sherrington en el Peugeot 106, Pablo Garay en el único Amazon de la GT, y Boris Lillo en el Tercel cada vez más cerca de los primeros puestos.

A continuación Tamara Alvarez en el Fiat Palio y el piloto de Transportes Pucalán Héctor Fernandez, en su Toyota Corolla, dramáticamente acosado a centímetros por Patricio Riveros en el Daewoo Lanos, hasta el momento en que este último se estrellara durante un intento de sobrepaso en la curva Auto Stock, un auto muy dañado, un piloto físicamente ileso pero con la experiencia de correr al revés en zonas sin más vías de escape que el cerro y los neumáticos.

Carrera detenida y el reagrupamiento que ayudaría a los que venían remando desde atrás, Lionel Kovacs en el Toyota Corolla e Ignacio Rodríguez en el Sentra II, quienes a mucho riesgo se batieron a duelo durante 4 vueltas entre el tráfico y el aceite de transmisión derramado tras el accidente. Momo Aguirre tras varios despistes, parece tener intenciones de volver a integrarse a las carreras. Michel Jofré de JB Racing con una carrera muy pareja pero con pocos avances. El joven Javier Muñoz en su reintegrado OGGI(pronto sera reemplazado por Hyundai Elantra 4G63) apenas logró mantener su homologación y el piloto Luis Diaz solo giró para cumplir su ingreso a la GT1600 pero tempranamente se retiró por problemas de motor.

La segunda serie esta vez en grilla invertida, a Nico Moraga le correspondía la Pole, pero el disco de embrague le jugó una mala pasada, es así que el mismo Lionel Kovacs largando desde el cajón 2 se adueña de la pista luego de una contienda sin tregua con Andrés Sherrington en el Peugeot 106 XSI, un nuevo protagonista que comienza a brillar, y como dicen los más antiguos “el mejor de los nuevos pilotos de la GT”, más atrás un duelo increíble entre Iván González en el Daewoo y Rolo Tapia en el Honda. La evidencia fotográfica revelo que no mas de 2 centímetros separaban sus bólidos en medio de la curva auto stock pero nunca se tocaron, finalmente ambos superarían a Sherrington quien se vio traicionado por una pista aceitada al extremo.

Tomás Trujillo e Ignacio Rodriguez en sendos Nissan tampoco se dieron tregua, siempre escoltados por Pablo Garay quien venía con problemas mecánicos debidos a los excesos a que se someten estos autos. Posteriormente el piloto Honda Mauro Moreno defendiéndose de Tamara Alvarez y Héctor Fernandez. Javier Muñoz resagado y con vueltas menos es casi volcado por Iván González al no hacer caso de una bandera azul. Esteban Bermudez de JB Racing prematuramente despistado y con su auto muy mal ubicado en la chicana, no pudo moverse por no tener arranque (las carreras también se pierden por el arranque). Momo Aguirre con el Ranault Fuego espectacularmente fundido en la largada, al igual que Boris Lillo en el Toyota Tercel.

Esta fecha los 17 bólidos de la GT1600 “SE NOTARON” en Quilpué, no solo por su buena grilla sino también por lo limpias, reñidas y poco accidentadas de sus carreras, en un escenario que pareciera no funcionar bien al revés.

Para la 3ra, la GT1600 promete su record de autos pues se reintegrarían Víctor Sepúlveda y Sebastián Escobar, cuyos Chevys Corsas se fundieron durante las pruebas del Sábado;también se integraría el ”extrañado” Ariel Segovia quien hoy reside en Brasil, y tal vez podría ser la primera carrera del “Maestro del Volante” de la GT1600, Gerardo Fuentes, al mando de su nuevo y vigoroso Honda Civic, que se encuentra avanzando a full en el taller de “Coloro” Molina.

Resultado 2da Fecha

1°Rolando Tapia (Honda Civic 1.6 16i)
2°Lionel Kovacs (Toyota Corolla)
3°Ivan Gonzalez (Daewoo Espero)

Es el tercer año de la GT1600 y la meta es coronar 2012 con 24 autos “genuinos GT1600” en la Villa Olímpica de Quilpué. Preparense porque así va a ser.