Fueron 17 bólidos los engrillados en la que parecía ser la primera fecha de la temporada otoño-invierno del 2012, y tras un semáforo verde, “ al extremo mal operado por la organización” se inicia la primera serie, donde los dos primeros lugares se disputaron vuelta a vuelta entre los pilotos del Team Kovacs, Rolando Tapia y Lionel Kovacs

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Con una grilla de casi 200 metros de 17 genuinos autos GT1600, se iniciaba la segunda fecha del campeonato 2012, al mismo tiempo de cerrarse el periodo de presentación d elos nuevos pilotos y bólidos. La pista en el temido sentido horario y un asfalto que no quiere domarse en el sector norte de la Villa Olímpica.

Se pone la verde y Rolo Tapia, el piloto revelación del Team Kovacs se aferra a su pole, siendo tempranamente perseguido por el Honda de Mauro Moreno, quien posterior a su gran largada fue superado por Iván González en el Daewoo Espero. Todos muy juntos, Tommy Trujillo respirando en la nuca de González, Nico Moraga en el Palio, Andrés Sherrington en el Peugeot 106, Pablo Garay en el único Amazon de la GT, y Boris Lillo en el Tercel cada vez más cerca de los primeros puestos.

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La primera fecha de 2012, no fue igual a todas, pues marca un antes y un después el automovilismo de la zona central, dado que el autódromo federado con más actividad del país inauguraba una nueva carpeta asfáltica: inversión de casi 60 millones de pesos cofinanciada entre el Club TC2000, CAD Quilpué y el invaluable aporte del piloto José Morales .

La GT1600 presentó 15 autos, un buen número si consideramos que al menos 5 autos no alcanzaron a estar listos, sin considerar los 30 que se encuentran fichados para este año 2012.

El semáforo se pone en verde y el nuevo asfalto comenzó a rendirse frente a los gladiadores de la GT1600, definitivamente la categoría que el público quiere ver cada domingo.

El Honda de “Rolo” Tapia se catapulta literalmente al infinito, detrás Iván González en el Daewoo Espero en una reñida largada con Tommy Trujillo en el Nissan V16 quién a su vez era acosado por el “Honda Negro” de Mauro “Mugen Moreno”, y el vice-campeón del 2011 Nico Moraga quien comienza a despedirse del PALIO FIRE para repotenciarse en otro PALIO: el ELX 1.6.

En la maraña de autos aparece Boris Lillo en el Toyota Tercel prometiendo un 2012 de avanzada, Pablo Garay con algunos desajustes mecánicos; Gerardo Fuentes, también despidiendo a su fiel VW que será reemplazado por un Honda Civic preparado por Bertora Racing tratando de avanzar hasta una falla fatal del Amazon; Marco Silva con unos cronos de miedo, pero aún con problemas mecánicos; y Héctor Fernandez en su “Silver” Corolla, el segundo mejor de los pilotos nuevos tras “MUGEN MORENO”

Más atrás el TEAM JB (Michel Jofré-Esteban Bermudez) en dura batalla con otro piloto nuevo, Patricio Riveros con su Daewoo Lanos, apenas lograron superar a Tamara Alvarez y a Reinaldo Ortega en el Civic EK7 quienes simplemente giraron con problemas mecánicos, sin duda este es el grupo que más debe trabajar para acercarse al pelotón del a GT.

La segunda serie no fue diferente en la punta: Rolo Tapia simplemente SUPERLATIVO en su Honda Civic Albirrojo, claramente presenta un auto con más potencial que los de sus competidores, conducido con maestría, y desarrollado por el Team de campeones, el Team Kovacs.

A continuación Iván González en el Daewoo no da tregua a Mauro Moreno en su Honda, quien tras la largada superó con facilidad al gigante coreano. Por su parte Pablo Garay luego de una largada digna de Ripley acusa falla de carburador siendo superado por Nico Moraga y Tommy Trujillo en el V16.

Héctor Fernandez lentamente avanzando, pero esta vez con el compromiso de los avezados preparadores “Los Vieri”, de llevarlo a la punta. Por su parte, tanto JB Racing como Reinaldo Ortega, tienen el desafío de bajar dos segundos dado que ya no son pilotos ni autos nuevos. Tamara Alvarez debe decidir donde enfocará sus recursos: el Storm o el Palio, y Marco Silva tal vez pansar en un confiable auto “i” porque si bien el GOLF anda fuerte, también le ha generado gastos y frustraciones.

Tras una serie de irregularidades deportivas y situaciones muy poco claras por parte del Club organizador, el podio se definió así:

1. ROLANDO TAPIA – HONDA CIVIC 1.6i-16

2. IVAN GONZALEZ – DAEWOO ESPERO GLX 16v

3. NICO MORAGA – FIAT PALIO FIRE 16v

Definitivamente el CAD Quilpué debe ponerse deportivamente a la altura de un automovilismo que se va desarrollando, que requiere orden y transparencia en cada etapa del proceso de una carrera. El intento de descalificación de dos pilotos sin fundamento deportivo alguno, la extraña y arbitraria absolución de un castigo deportivo a un piloto infractor, y la poca definición de las autoridades de prueba y sus reales alcances en los resultados de las carreras, son señales que pilotos y directivos deben tomar si queremos hacer un automovilismo de verdad.

El 2012 de la GT1600 comienza a vestirse de HONDA, Rolo Tapia con el record de la categoría de 41,9” la vuelta, Mauro Moreno, y el maestro del volante Gerardo Fuentes (próximamente con Honda Civic) así lo van a escribir para este 2012, gran desafío para los preparadores de las otras marcas que deben buscar nivelarse al perfomance de los purasangre del sol naciente.

Por otra parte queremos informar que la GT1600 se encuentra editando un programa de TV que pretende mostrar íntegramente y a 7 cámaras cada una de sus carreras. En su debido momento informaremos en que medio televisivo se transmitirá.

Este Domingo 18 de Marzo a las 14 y 18 horas se corrrerá la primera fecha puntuable de la GT1600. Se espera una grilla de 15 autos para la jornada inaugural de la nueva carpeta asfáltica de la Villa Olímpica de Quilpué.

Sin duda la novedad de esta fecha será la grabación íntegra de ambas carreras con 3 cámaras, material que será editado por una productora local en un formato de programa de televisión, contándo además con la presentación de Moisés Galaz y una serie de testimonios en cpamara de pilotos y preparadores.

El objetivo del primero de los doce capítulos de este audiovisual de la GT1600, será su exhibición dentro de la parrilla programática de un canal de televisión de cable local o de deportes nacional.

A preparar los bólidos entonces que este será un gran domingo de carreras.

Esta 18 y 19 de Febrero recién pasado, se realizó el CAMPEONATO DE VERANO 2012, y la GT1600 no solo fue la categoría que más autos presentó en la grilla, sino también fue una de las que brindó uno de los espectáculos más potentes de ambas jornadas.

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“CorrÍ en la monomarca 600 dos campeonatos hace como 10 años atrás, por motivos personales tuve que vender el auto y de ahi en adelante he estado involucrado en el automovilismo solamente como mecánico-preparador en el Tc2000 de Alberto Zegers” responde ANDRES SHERRINGTON al preguntarle respecto de sus trayectoria.

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Para patricio Riveros, Contador de profesión, el automovilismo es un deporte “SERIO”, su planteamiento se refleja en un trabajo metódico y ordenado, que lo llevó a la pista a menos de 60 días de haber adquirido un auto de calle, que hoy ya es un GT1600 en desarrollo en las manos de Marco “Coloro” Molina.

“Me siento orgulloso de pertenecer a esta categoría” afirma, y reconoce que lo importante es asumir con responsabilidad los compromisos, puesto que él se comprometió a tener un auto en pista de punta a cabo del campeonato 2012 y está demostrando que se puede.

Mucha suerte a Patricio, sus 46,5″ por vuelta, en su primera vez que se subía a un auto de carrera, nos hablan de un gran potencial de piloto y auto.

Hace unos días el piloto Manuel “MOMO” Aguirre tuvo el privilegio de girar de copiloto en un auto NASCAR del equipo del legendario Richard Petty, en el óvalo de DAYTONA en Estados Unidos, desarrollando velocidades de 180 MPH (290 kmh aprox.)a 8.000 rugientes RPM en el bólido de 600 caballos de fuerza. A continuación el video de esta notable experiencia:

Luego de un 2011 muy competitivo y lleno de sorpresas, la GT1600 se reunió en el Restaurant Con Limón, para celebrar en una cena de camaradería a todos los que participaron y colaboraron en el campeonato 2011.

Se distinguieron a los siguientes integrantes de la GT1600 por su participación destacada durante 2011.

PREMIO FAIR PLAY GT1600, Pablo Garay; PREMIO PILOTO REVELACION GT1600, Michel Jofré; MEJOR PREPARADOR GT1600 2011, Raúl Poirrier/Team Kovacs; PREMIO GT1600 2011, Lionel Kovacs.

También se dió la bienvenida a los nusvos pilotos y se distinguió con un galvano al Presidente del Club GT Ivan González por su labor en la categoría.

La Duodécima fecha marca el fin de la temporada del Campeonato 2011, es la final, la carrera donde confluyen los mejores esfuerzos de los preparadores y pilotos que han participado a lo largo del año, para muchos la más importante del año: LA GRAN FINAL DEL 2011.

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