Superada la primera mitad del campeonato la GT1600 sigue siendo una caja de pandora llena de sorpresas. Autos cargando lastre, mecánicas que se desarrollan y nuevos pilotos que se integran a este verdadero festival de la velocidad.
Una grilla de 13 autos encendió en el público el entusiasmo de siempre; una primera manga muy disputada liderada por Lionel Kovacs, Gerardo Fuentes e Iván González, seguido de un Juan Carlos Merino “recargado” a bordo de su VW Amazon, cuya destreza conductiva le permitió trepar desde el final de la grilla hasta la avanzada de la GT junto Nico Moraga en el Fiat Palio, con quien dieron gran espectáculo.

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La sexta fecha tuvo la grilla más corta del año, es el costo de un campeonato de 12 fechas donde no siempre los autos dañados se alcanzan a reparar. Sin embargo cuando la calidad de autos y pilotos desborda, la cantidad pasa a un segundo plano.

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Concluida la 5ta fecha del campeonato 2011, la categoría GT1600 ha finalizado su primer proceso de homologación del año, el cual lo impone el desafío de mantener la paridad en una categoría multimarca cuyos vehículos poseen características muy diferentes entre si.

Según lo anterior, el listado de vehículos homologados para el 2011-2012 corresponde al siguiente:

1. CITROEN AX GT – TAMARA ALVAREZ
2. DAEWOO ESPERO GLX16V – IVAN GONZALEZ
3. DAEWOO RACER ETI – CHRISTIAN VILLENA
4. FIAT PALIO FIRE 16V – NICOLAS MORAGA
5. FIAT PALIO FIRE 16V – ROLANDO TAPIA
6. FIAT TIPO 1.6 I.E. – IVAN FUENTES
7. HONDA CIVIC SI – HUGO TIRADO
8. HONDA CIVIC 1.6i-16 – ROLANDO TAPIA
9. HONDA CIVIC EX 1.6 – REINALDO ORTEGA
10. LADA SAMARA 1.5 – ARIEL SEGOVIA
11. NISSAN SENTRA II B14 – IGNACIO RODRIGUIEZ
12. RENAULT FUEGO GTS – MANUEL AGUIRRE
13. RENAULT 18 TL – MARCO MOLINA
14. TOYOTA COROLLA AE101 – LIONEL KOVACS
15. TOYOTA TERCEL GLI – BORIS LILLO
16. VW AMAZON GLS – GERARDO FUENTES
17. VW AMAZON GLS – PABLO GARAY
18. VW AMAZON GLS – JUAN CARLOS MERINO
19. VW GOL GLI – FRANCISCO PIRAINO
20. VW GOLF GL – MARCO SILVA

Los incluidos en este listado oficial, se encuentran en pleno derecho de inscribirse y participar de la GT1600. en el campeonato 2011 y 2012, pero también tienen el deber de participar en a lo menos el 50% de las fechas de cada campeonato, a fin de no perder la vigencia de su Homologación.

Cualquier excepción al cierre de este proceso de Homologación 2011-2012, será analizada por la Comisión Técnica y de Homologación, con los debida carpeta de antecedentes, reservándose el derecho nuevas inclusiónes y homologaciónes para este periodo.

Próximo periodo de Homologación 15 de Diciembre de 2011 al 15 de Enero de 2012.

DIRECTORIO GT1600

Toda una primavera en pleno invierno en el autódromo Villa Olímpica, y los 16 bólidos de la GT1600 se presentan impecablemente en ambas series, sin deserciones, sin incidentes mayores, pero con un nivel de competitividad que el público premia con vítores cada domingo.

Es la fortaleza de una categoría multimarca ya se hace sentir en la hinchada con una “casi curiosa” paridad entre marcas y tecnologías generada por un reglamento estable en el tiempo, pero que permanentemente es perfeccionado, permitiéndo que los pilotos sobresalgan sobre sus máquinas independientemente de los lugares obtenidos.

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Cuando las Madres comenzaban a celebrar su día y el sol amenazaba con salir tras la neblina matinal, los equipos de la GT1600 se ubicaban en sus boxes, en una fecha donde la efeméride presagiaba una grilla poco abundante. Sin embargo los 14 autos demostraron que la calidad del compromiso de las familias con un automovilismo serio, tiene pocas barreras: Gracias Mamás de pilotos y preparadores de la GT1600!!

La largada de la primera serie se recargaba de ansiedad y adrenalina: una vanguardia Liderada por Gerardo Fuentes, Juan Carlos Merino, Lionel Kovacs y Ariel Segovia; novedades como la reincorporación de Tamara Alvarez , Francisco Piraino y Miguel Morales.

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Una mañana gris vaticinaba la ansiedad de 15 equipos que por primera vez en dos años correrían en sentido horario en la Villa Olímpica de Quilpué, decisión no del todo popular considerando las reducidas zonas de derrape y el riesgo agregado en curvas que no fueron pensadas en dicho sentido.

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Cuando aún los termómetros rondan los 30 grados, el Autódromo Villa Olímpica se viste de “Frack” al recibir a una grilla de catorce maquinas GT1600, dispuestas a dar todo por quedarse con el puesto más alto del podio. Pilotos ansiosos, nuevos desarrollos mecánicos y nuevos pilotos fueron los ingredientes a una interminable jornada de casi ocho horas, malamente extendida.

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La GT1600 larga su temporada 2011 con varias novedades. En lo reglamentario Gerardo Fuentes, Marco Silva y posiblemente Hugo Tirado, estrenarán las nuevas llantas homologadas de 7″ para vestir los neumáticos 215/50/13, claramente esta medida tendría que ser la más adecuada para la pista. En lo deportivo, debutarán dos nuevos Pilotos, Rolando Tapia en Fiat Palio (a la espera de terminar su Honda) y Alejandro Reinoso en Daewoo Racer, integrando una grilla de 15 bólidos confirmados, engrillados de acerdo a los “cronos” del Campeonato de verano:

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Como una increible experiencia que no se vivía hacía ya algunos años, fué calificada por pilotos, público y dirigentes las carreras realizadas este fin de semana recién pasado. Cerca de 80 autos en época estival, carreras de “Fuerza Libre” y una notable organización operativa liderada por un nuevo Director de Prueba, Jorge Allendes, mantivieron la tensión y un entusiasmo transversal durante dos días de carrera.

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Este 19 y 20 de Febrero a partir de las 16 horas, se realizará un mini Campeonato de Verano en el Autódromo Villa Olímpica de Quilpué, el cual considera dos carreras de la GT1600, cuya grilla rondaría los 13 competidores:

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